JRS直播吧04月22日讯 The Athletic UK阿斯顿维拉跟队记者Jacob Tanswell撰写维拉球场+票价专栏。

珀斯洛最初的设计方案采用的是另一种施工模式，原计划于2023-24赛季末实施。简而言之，方案是拆除北看台并新建一座。这项工程将在接下来的两个赛季内完成，在此期间，维拉将在三看台的球场进行比赛。

据估计，这项工程在未考虑通货膨胀因素的情况下将耗资1亿英镑（1.35亿美元）。

珀斯洛于2023年6月离任后，新任商务运营总裁克里斯-赫克叫停了该计划，并于去年4月宣布了一项修改后的扩建方案。

根本原因在于，主教练乌奈-埃梅里和俱乐部足球部门极力避免在三看台的球场进行主场比赛，尤其是在球队已经确保获得2023-24赛季欧冠资格的情况下。他们希望维拉公园球场能够保持其独特的氛围，令对手感到畏惧。埃梅里和其他足球决策者一致认为，如果按照那种方式重建球场，将会使其变得非常难看。

2024年5月，理查德·帕克当选西米德兰兹郡市长后，首批联系他的便是维拉俱乐部及其邻队伯明翰城队的代表，他们寻求帕克在球场重建方面的帮助。帕克会见了赫克和维拉首席运营官本-哈顿，讨论了挑战和机遇，并成立了一个工作组。

一项新的方案出炉，其目标是确保北看台的容量在任何阶段都不会减少，而是将其与三一路看台（从球场方向看向北看台左侧的看台）连接起来，并用“上层钢结构”加固，从而形成一个更大的北看台。

CAA Icon是一家为公共和私人体育设施提供战略管理服务的公司，与Villa合作完成了该项目的建设。CAA Icon在北美拥有丰富的体育场馆改造项目经验。Grimshaw Architects也参与了此次改造的设计。新的北看台整体结构更高，上层座位更多，重新设计的下层看台也将增加容量。

“现有立面（看台正面）将被保留，并进行翻新和玻璃幕墙改造，以使现有结构现代化，”改造方案中指出。“现有屋顶将被一个全新的结构取代，该结构看起来就像悬浮在看台上方，可以让光线穿透。”

然而，周二的公告详细说明了计划再次发生改变。

北看台将在下赛季全程关闭，持有北看台季票的球迷将被安排到球场其他区域就座。

维拉俱乐部在一份声明中表示：“通过在一个赛季内完成所有工程，俱乐部可以将干扰限制在一个赛季内，而不是跨越两个赛季。

这将使我们能够在2027-28赛季全面开放符合标准的北看台座椅和公共设施，这意味着球迷们可以更快地享受到新看台带来的便利。

此次重建还将带来显著的足球基础设施提升，包括新建约500平方米的一线队更衣室、医疗和理疗设施，以及升级所有球员比赛区域。这些改进将确保俱乐部完全符合欧足联和英超联赛的规定，同时支持一线队的持续发展和提升。”

尽管将球迷从北看台驱逐出去与俱乐部之前“维拉公园在施工期间不会缩减规模”的声明相矛盾，但这并不完全恢复到珀斯洛领导的项目。

最关键的是，这并非彻底拆除，而是翻新，并在现有结构的基础上进行扩建。

正如俱乐部所言，他们的目标是北看台仅停用一个赛季而非两个赛季，从而减少门票收入的潜在损失。同时，正如委员会规划人员和建筑工人的普遍想法，这也有助于缩短整体重建工期，而这被认为是完成重建最具成本效益的方式。

换句话说，工程进度越快，成本就越低。

维拉的规划和后勤团队已经评估了数月甚至数年的各种方案，以确保工程能够按时完工，赶上2028年欧洲杯。虽然接替赫克的弗朗切斯科·卡尔沃主导了这一决定，但提出替代方案的却是他手下的工作人员。

为了协助重建项目，并确保起重机、建筑工人、脚手架和其他设备能够安全进出工地，维拉俱乐部近期申请从4月20日（上周一）至12月1日期间全面封闭特里尼蒂路（Trinity Road），该路段直接通往维拉公园球场。尽管此举可能会对当地居民造成不便，但申请已获批准。

市政文件显示，维拉俱乐部将这项正在进行的工程命名为“胡佛工程”（Project Hoover）。

另一位居民告诉The Athletic，他们打算投诉俱乐部没有提前通知，更确切地说，是没有发出明确的警告。这位居民一直以为任何潜在的交通中断都与M6高速公路有关，这条高速公路位于维拉公园以东几个街区外，而不是紧邻西侧的特里尼蒂路。

维拉俱乐部在声明中表示，尚未决定下赛季的比赛门票价格。然而，鉴于不断上涨的票价与球迷普遍的承受能力之间的矛盾，部分球迷担心，如果下赛季主场比赛减少座位数量，需求将会更大，俱乐部也因此会继续涨价，这种担忧是可以理解的。

The Athletic采访的高层人士表示，俱乐部仍在与维拉球迷顾问委员会进行磋商。该委员会于去年新成立，由俱乐部联合足球支持者协会和英超联赛从500份申请中选出的球迷组成。

一位资深消息人士表示，门票数量减少不会影响2026-27赛季的票价，因为北看台的建设成本和收入是按两年计算的。因此，如果重建工程按时完工，仅需一个赛季而非两个赛季，这意味着维拉可以在初期弥补收入缺口，并在第二年迎来显著增长。

虽然每个赛季每场比赛会减少5000张门票，但可以通过重建这5000个座位并在下个赛季新增8000个座位来迅速弥补损失。显然，维拉愿意承受短期的经济损失，以换取长期的收益。

同一位高层人士还解释说，如果不关闭北看台，将会增加工期延误的风险，从而导致最终总成本上升。例如，在保持球场容量的同时为北看台安装新的屋顶是一项巨大的挑战，俱乐部认为这将对项目按时完工构成风险。

贵宾接待区预计将于稍晚一些的日期，即2027年10月完工。

如果不关闭北看台，维拉将无法改善球队的设施，例如建造新的更衣室。从球迷的角度来看，重建后的北看台应该能够提升整体比赛日的体验，并提供更多的餐饮空间。

自维拉首次提出重建球场的计划以来，已经过去了四年。今年夏天是完成必要改造以迎接2028年欧洲杯的最后机会。

最新的公告应该会成为最终的决定。

JRS直播吧04月22日讯 The Athletic UK阿斯顿维拉跟队记者Jacob Tanswell撰写维拉球场+票价专栏。

珀斯洛最初的设计方案采用的是另一种施工模式，原计划于2023-24赛季末实施。简而言之，方案是拆除北看台并新建一座。这项工程将在接下来的两个赛季内完成，在此期间，维拉将在三看台的球场进行比赛。

据估计，这项工程在未考虑通货膨胀因素的情况下将耗资1亿英镑（1.35亿美元）。

珀斯洛于2023年6月离任后，新任商务运营总裁克里斯-赫克叫停了该计划，并于去年4月宣布了一项修改后的扩建方案。

根本原因在于，主教练乌奈-埃梅里和俱乐部足球部门极力避免在三看台的球场进行主场比赛，尤其是在球队已经确保获得2023-24赛季欧冠资格的情况下。他们希望维拉公园球场能够保持其独特的氛围，令对手感到畏惧。埃梅里和其他足球决策者一致认为，如果按照那种方式重建球场，将会使其变得非常难看。

2024年5月，理查德·帕克当选西米德兰兹郡市长后，首批联系他的便是维拉俱乐部及其邻队伯明翰城队的代表，他们寻求帕克在球场重建方面的帮助。帕克会见了赫克和维拉首席运营官本-哈顿，讨论了挑战和机遇，并成立了一个工作组。

一项新的方案出炉，其目标是确保北看台的容量在任何阶段都不会减少，而是将其与三一路看台（从球场方向看向北看台左侧的看台）连接起来，并用“上层钢结构”加固，从而形成一个更大的北看台。

CAA Icon是一家为公共和私人体育设施提供战略管理服务的公司，与Villa合作完成了该项目的建设。CAA Icon在北美拥有丰富的体育场馆改造项目经验。Grimshaw Architects也参与了此次改造的设计。新的北看台整体结构更高，上层座位更多，重新设计的下层看台也将增加容量。

“现有立面（看台正面）将被保留，并进行翻新和玻璃幕墙改造，以使现有结构现代化，”改造方案中指出。“现有屋顶将被一个全新的结构取代，该结构看起来就像悬浮在看台上方，可以让光线穿透。”

然而，周二的公告详细说明了计划再次发生改变。

北看台将在下赛季全程关闭，持有北看台季票的球迷将被安排到球场其他区域就座。

维拉俱乐部在一份声明中表示：“通过在一个赛季内完成所有工程，俱乐部可以将干扰限制在一个赛季内，而不是跨越两个赛季。

这将使我们能够在2027-28赛季全面开放符合标准的北看台座椅和公共设施，这意味着球迷们可以更快地享受到新看台带来的便利。

此次重建还将带来显著的足球基础设施提升，包括新建约500平方米的一线队更衣室、医疗和理疗设施，以及升级所有球员比赛区域。这些改进将确保俱乐部完全符合欧足联和英超联赛的规定，同时支持一线队的持续发展和提升。”

尽管将球迷从北看台驱逐出去与俱乐部之前“维拉公园在施工期间不会缩减规模”的声明相矛盾，但这并不完全恢复到珀斯洛领导的项目。

最关键的是，这并非彻底拆除，而是翻新，并在现有结构的基础上进行扩建。

正如俱乐部所言，他们的目标是北看台仅停用一个赛季而非两个赛季，从而减少门票收入的潜在损失。同时，正如委员会规划人员和建筑工人的普遍想法，这也有助于缩短整体重建工期，而这被认为是完成重建最具成本效益的方式。

换句话说，工程进度越快，成本就越低。

维拉的规划和后勤团队已经评估了数月甚至数年的各种方案，以确保工程能够按时完工，赶上2028年欧洲杯。虽然接替赫克的弗朗切斯科·卡尔沃主导了这一决定，但提出替代方案的却是他手下的工作人员。

为了协助重建项目，并确保起重机、建筑工人、脚手架和其他设备能够安全进出工地，维拉俱乐部近期申请从4月20日（上周一）至12月1日期间全面封闭特里尼蒂路（Trinity Road），该路段直接通往维拉公园球场。尽管此举可能会对当地居民造成不便，但申请已获批准。

市政文件显示，维拉俱乐部将这项正在进行的工程命名为“胡佛工程”（Project Hoover）。

另一位居民告诉The Athletic，他们打算投诉俱乐部没有提前通知，更确切地说，是没有发出明确的警告。这位居民一直以为任何潜在的交通中断都与M6高速公路有关，这条高速公路位于维拉公园以东几个街区外，而不是紧邻西侧的特里尼蒂路。

维拉俱乐部在声明中表示，尚未决定下赛季的比赛门票价格。然而，鉴于不断上涨的票价与球迷普遍的承受能力之间的矛盾，部分球迷担心，如果下赛季主场比赛减少座位数量，需求将会更大，俱乐部也因此会继续涨价，这种担忧是可以理解的。

The Athletic采访的高层人士表示，俱乐部仍在与维拉球迷顾问委员会进行磋商。该委员会于去年新成立，由俱乐部联合足球支持者协会和英超联赛从500份申请中选出的球迷组成。

一位资深消息人士表示，门票数量减少不会影响2026-27赛季的票价，因为北看台的建设成本和收入是按两年计算的。因此，如果重建工程按时完工，仅需一个赛季而非两个赛季，这意味着维拉可以在初期弥补收入缺口，并在第二年迎来显著增长。

虽然每个赛季每场比赛会减少5000张门票，但可以通过重建这5000个座位并在下个赛季新增8000个座位来迅速弥补损失。显然，维拉愿意承受短期的经济损失，以换取长期的收益。

同一位高层人士还解释说，如果不关闭北看台，将会增加工期延误的风险，从而导致最终总成本上升。例如，在保持球场容量的同时为北看台安装新的屋顶是一项巨大的挑战，俱乐部认为这将对项目按时完工构成风险。

贵宾接待区预计将于稍晚一些的日期，即2027年10月完工。

如果不关闭北看台，维拉将无法改善球队的设施，例如建造新的更衣室。从球迷的角度来看，重建后的北看台应该能够提升整体比赛日的体验，并提供更多的餐饮空间。

自维拉首次提出重建球场的计划以来，已经过去了四年。今年夏天是完成必要改造以迎接2028年欧洲杯的最后机会。

最新的公告应该会成为最终的决定。